莲花跑车“商标先行”：40年商标保卫战与Focus 2030的双重启示

一个等了40年的名字背后，藏着什么样的品牌远见？

5月13日，莲花集团正式发布了“Focus 2030”战略，宣布放弃此前全面纯电动化的激进目标，转向燃油、混动、纯电三轨并行。莲花集团CEO冯擎峰表示，“跑车重量超过1.8吨就是菜车”，将回归轻量化DNA，重启V8混动超跑研发。

但在发布会上，很多人没有注意到的是：这个78年历史的老牌跑车，在官宣新的动力路线之前，早已打赢了一场长达40年的商标保卫战。

从“路特斯”到“莲花”：一场跨越世纪的商标回归

1984年，就在莲花跑车准备正式进入中国市场时，一家名为“广东井得电机”的中国企业提前注册了“莲花”商标，用于第7类通用机械领域。由于中文译名“莲花”被抢注，莲花跑车无法使用本名进入中国市场，只能退而求其次，采用音译“路特斯”作为中文名称。

与此同时，2006年青年汽车成立“青年莲花”，使用莲花品牌名在中国本土生产并销售汽车，却出现了严重的质量问题，直接导致莲花跑车在中国市场品牌声誉受到严重影响。这一历史遗留问题，让莲花跑车在华知名度严重受损，与法拉利、保时捷齐名的“三大跑车”地位，在中国消费者心中出现了认知断层。

2017年吉利收购莲花后，法务团队展开了漫长的维权行动。经过大量法律调研，终于在2021年找到了突破口——前商标持有人虽然注册了“莲花”商标，但并未在第12类汽车所在的商品类别中使用，而是用于第7类通用机械领域，这一使用不符合商标法意义上的“商标使用”。

随后，维权行动取得突破性进展：2023年12月取得“LOTUS”商标注册；2024年10月取得“LOTUS+图形”商标注册；2024年12月取得“莲花”中文商标注册。2025年1月9日，莲花跑车、吉利集团正式取得“莲花”注册商标。莲花集团CEO冯擎峰在内部信中写道：“莲花，是我们的，就一定要拿回来！”

从“路特斯”到“莲花”，不仅仅是一个名字的回归

在冯擎峰看来，“莲花”商标的回归，是品牌未来发展的基石。“‘莲花’是路特斯被行业、用户、车迷铭记与致敬最重要资产。‘莲花工程’和‘莲花车队’是我们最弥足珍贵的品牌图腾。”莲花中国总裁毛京波也指出，更名为“莲花跑车”能让用户更好地感知品牌与跑车、赛车历史的关联，“做实三大跑车品牌”。

这一诉求与“Focus 2030”战略可谓一脉相承。冯擎峰在发布会上表示：“‘Focus 2030’将重塑品牌和业务，恪守莲花的品牌基因。莲花专注于工程，专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车。”显然，商标回归为战略转型提供了最根本的品牌基础——没有“莲花”这个承载78年历史的品牌名字，任何战略调整都将是空中楼阁。

据了解，目前“路特斯汽车”的微信公众号已更名为“莲花中国”，新浪微博、小红书等社交媒体平台的官方账号也陆续完成更名。品牌一致化战略正在有序推进。

莲花For Me与Eletre：商标早已先行布局

伴随“Focus 2030”战略的落地，莲花宣布将于2026年夏季在欧洲市场推出搭载“路遥超级混动技术”的SUV车型“莲花For Me”，2028年还将推出全新超级混动超跑Type 135。

而在这些车型尚未发布之时，莲花的商标布局就已悄然推进。2026年3月19日，“莲花 For Me”等商标的申请已被商标局正式受理-。

同样地，早在2022年，莲花的纯电动SUV车型Eletre也已完成商标布局。武汉路特斯科技有限公司于2024年9月20日提交的“ELETRE”商标申请，已于2025年4月16日在台湾等地获准注册，专用期限至2035年4月；在美国市场，该商标也早在2023年12月5日就已成功注册。

从“莲花”的夺回，到“For Me”“Eletre”的提前布局，莲花的商标战略呈现出一条清晰的路径：品牌名称先行、产品商标同步。

给创业者的启示

莲花40年商标回归历程与“Focus 2030”战略的同时推进，为所有品牌提供了一个深刻启发：商标是品牌最核心的无形资产，战略转型必须先有法律身份的保障。 只有当品牌完成了知识产权维度的“正名”，才能在业务层面放手前行。

冯擎峰说过一句掷地有声的话，也值得每一个创业者和企业家铭记：

“莲花，是我们的，就一定要拿回来！”

对于品牌而言，名字不仅是几个字，而是承载历史、连接未来的无形资产。一旦丢失，付出的代价可能是整整40年的时间——以及一个品牌的黄金时代。

你的核心商标，拿回来了吗？

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